Kameravene.fi majakat

Fladen, Ruotsi / Sweden

2011-11-15T08:13:00.000+02:00

This vessel served 1892-1899 and 1930-1965 at the Fladen station, and 1909-1929 at the Grisbådarna station.

The Lightship No. 29 FLADEN is a lightvessel built in 1915 and now a museum ship moored at the Maritiman Marine Museum in Gothenburg, Sweden.

She was replaced in 1969 by an anchored buoy.

Holtenau Nord, Saksa / Germany

2011-11-01T08:07:00.000+02:00

1895. Active; focal plane 22 m (72 ft); white or green light, depending on direction, occulting three times, separated by 2 s, every 12 s. 20 m (66 ft) round cylindrical brick tower with lantern and gallery rising from the front of a 2-story brick Imperial-style building. Lighthouse unpainted, lantern is black.

This lighthouse stands at the northeastern entrance of the Nord-Ostsee Kanal. Since 1895, this 98.7 km (61.3 mi) canal has provided a shortcut between the North Sea and the Baltic Sea via Kiel.

Travemünde, Saksa / Germany

2011-10-11T08:57:00.002+03:00

On April 30th, 1974, the beacon located on the Maritim Strandhotel in Travemünde went into operation. This orientation guide for seafarers has since been blinking at an elevation of 115 metres, making it the highest ligthouse in all of Europe. The light is displayed from the northernmost corner of the roof. Germany's highest light

Kegnaes, Tanska / Denmark

2011-09-27T08:52:00.000+03:00

There has been a lighthouse here since 1845, although the present building was erected in 1955.

Blåvand, Tanska / Denmark

2011-09-13T08:46:00.000+03:00

Horns Rev lies directly outside Blåvandshuk and this area has always been a big challenge for the many ships that pass by. Therefore, the lighthouse in Blåvand has for more the hundred years helped the ships around the many sandbanks.

The lighthouse is about 38 meters high and you are able to see a great deal of the area from the top. You can e.g. see the windpark at Horns Rev.

Horns rev.

Bovbjerg, Tanska / Denmark

2011-08-30T08:39:00.000+03:00

The lighthouse on Bovbjerg Cliff is a landmark of the west coast of Jutland. Sailors are unlikely to mistake it for the whitewashed churches in Ferring and Trans as the red lighthouse is 41 metres above sea level.

Dating from 1877, the 26-metres tall lighthouse was the first in Denmark to have adjoining quarters for the keeper in a three-winged horse-shoe shape. Initially, people were wary of building lighthouses because they thought they may lure passing ships too close to land.

Bovbjerg Lighthouse was the first of a network of lighthouses between Hanstholm and Esbjerg, and the risk of shipwrecks declined further when steamers and later motor ships became common.

Via www.kulturarv.dk

Lodbjerg, Tanska / Denmark

2011-08-16T08:28:00.000+03:00

The lighthouse is surrounded by trees and is built of attractive red granite. It is thirty five metres high and dates from 1883.

Rubjerg Knude, Tanska / Denmark

2011-08-02T08:14:00.001+03:00

The lighthouse tower is 23 metres high, and, when the lighthouse was built, it was 200 metres inland; and there were no large dunes around it. With time the sea moved in closer, and, simultaneously, the wind blew large amounts of sand up from the cliff. The sand piled up in front of and around the lighthouse. It filled the well and ruined the kitchen gardens.

To suppress the sand pine grates were set in and lyme grass and helmet was planted in the dune. The only result was that the dune just grew larger. The more that was planted, the more the dune grew. At last the sand was so high that at times it was impossible to see the light from the sea. On August 1. 1968 the struggle was given up and the lighthouse was lit for the last time.

Via www.rubjergknude.dk

Chancing landscape - dynes are growing: the lighthouse and the seasons.

In 1980 the Sand Drift Museum opened, and the lighthouse now was the frame for Vendsyssel Historical Museum’s exhibit on sand and sand drift. In 1992 the fight against the sand drift was given up. The dune continued to migrate toward the north east and slowly buried the buildings, and the Sand Drift Museum was closed in 2002.

More: rubjergknude.dk

Hirtshals, Tanska / Denmark

2011-07-26T08:00:00.005+03:00

The lighthouse in Hirtshals was built in 1862 and began its working life in January 1863. The architect N.S.Nebelong has drawn the lighthouse. He has 144 steps and it is 35 m high and has a focus height of 57 m above sea level.

The lighthouse all 30 seconds sends a firm white light with a strong flashing sign.

The Hirtshals lighthouse reminds from the construction very much of the Skagen lighthouse. The architect N.S.Nebelong has drawn both towers. On the platform, you have a marvellous view about the town and her area with the Tannisbucht in northern direction and the Rubjerg Knude in southern direction.

Via www.waymarking.com

Majakkayhteistyötä / lighthouse co-operation

2011-03-22T18:04:00.002+02:00

Minua lähestyttiin talvella pyynnöllä Jussarön majakan kuvasta. Viestin kirjoittajan aikomus oli tehdä Jussarön majakasta lamppu. Nyt lamppu on valmis ja yhteistyön tulos nähtävissänne.

Lamppukuvat: Tua Karlsson.

During the winter, I was approached by a request of Jussarö lighthouse pic. The author's intention was to make Jussarö lighthouse lamp. Now the lamp is complete and the results are here.

Lamp Photos: Tua Karlsson.

Sprogo, Tanska / Denmark

2010-11-08T20:49:00.001+02:00

Sprogø is a small, protected Danish island, which is located in the Great Belt, the strait that separates the main islands of Funen and Zealand. It lies about halfway across the strait, 6.7 km from the Zealand shore and 8 km from the Funen shore.

Today, the island forms part of the Great Belt fixed link, and is connected to Funen by a road and rail bridge, and to Zealand by both a road suspension bridge and twin rail tunnels. The island is crossed when using the link. During the construction, the island was drastically remodelled, with land reclamation increasing its area from 38 to 154 hectares.

There are remains of buildings on the original part of Sprogø from the beginning of the 12th century, a fortress built under king Valdemar the Great. During construction work, extensive archaeological investigations were undertaken, and among other findings it was revealed that the first inhabitants arrived more than 8,000 years ago.

The island has no permanent population today, but is used by Sund og Bælt, the company that owns and operates the bridges. It is also a nature reserve, and tours of the island are organised.

A darker part of the island's history are the years between 1923 and 1959, when the island was used for containment of women deemed pathologically promiscuous, the main concern being unwanted pregnancies. At the time it was considered a very humane approach, given the fact that they had previously been confined.

Sprogø was a station for the semaphore line across the Belt, Storebæltstelegrafen, between Nyborg and Korsør, in operation between 1801 and 1865.

The lighthouse, which can be seen in the picture, was built by the mail service in 1868, replacing an older structure from 1809. It was built on the foundations of the 12th century fortress.

Via Wiki.

More (in danish): Sprogo fyr.

Skagen, Tanska / Denmark

2010-11-01T20:45:00.000+02:00

Skagen Lighthouse

Latitude: 57 Deg 43.3 Min N
Longitude: 10 Deg 36.5 Min E
Height of tower: 46 meters
Character: F W
Range: 23 M

The successor of the “White Lighthouse”, with a better location, is the “Grey Lighthouse” who’s official name was just Skagen Light. The architect Professor Niels Sigfred Nelbong (1806 – 1871) was responsible for the way this tower looks. He was a well-known builder of lighthouses, and we can thank him for some of the prettiest Danish lighthouses like Sejeroe, Vesborg, Roesnaes, Hjelm, Hirtshals und Hesseloe and also one of the most ugly, like Romsoe.

He started to design the tower in 1851. The building work itself started in 1854 and took 4 years, which was because the building materials had to be transported by land to Skagen, because there was no harbour yet. On the 1st of November 1858 the tower was first lit. It has the name of King Fredrik VII in the wall. The first years the tower had a fixed light, until a rotating lighting apparatus replaced it in 1905. With a height of 46 meters it was Denmark’s highest tower until 1962. On the bottom the diameter of the tower is 9 m and at the top 6 meters. There are 210 steps to the gallery. The tower is open to the public and you have a great view over the towns of Grenen and Skagen. Together with its predecessor, the white tower, the grey tower forms a nice scene.

The information for all three of these great lights largely comes from a book called “Danmarks Fyrtårne og fyrskibe” by Ove Hermansen and we are grateful to Iris for the help in translating the Danish text.

Via www.lighthouse-duo.net

Lyngvik, Tanska / Denmark

2010-10-25T20:37:00.001+03:00

Lyngvig
latitude 56° 2' 58.9" N longitude 8° 6' 12.5" E

The lighthouse is built on a barrier spit that encloses the Ringkjøping Fjord, which is a large, shallow sound connected to the sea by a narrow inlet. Located at the end of the Holmsland Klitvej in Nørre Lyngvig.

Söderskär

2010-06-14T10:22:00.000+03:00

Sijainti: 60 06,5 N 25 24,8 E
Rakennusvuosi: 1862
Valon korkeus: 37,8 m
Valon kantomatka: 13,5 M
Lisätietoja: sammutettu 1989
Majakan kotisivut: http://www.soderskar.fi/

Ensimmäinen Pellingin lähettyville rakennettu valomajakka rakennettiin 1832 Glosholmin saarelle. Pian majakan rakentamisen jälkeen huomattiin sen sijaitsevan väylältä liian sivussa ja aiheuttavan jopa haaksirikkoja. Uusi majakka päätettiin rakentaa Söderskärin saarelle. Arkkitehti Lohrmanin suunnittelema kuusikerroksinen uusgoottilainen majakka valmistui vuonna 1862. Tornin 8,6 metrinen alaosa oli kiveä ja loppuosa tiiltä. Söderskärin linssilaitteisto oli toinen Suomeen jo 1860-luvulla tilatuista ranskalaisista Fresnelin linssistöistä. Linssilaitteistoa ympäröi lasilyhty, jonka kuparikaton jokaisessa kymmenessä alanurkassa oli pronssiset leijonanpäät. Majakkamestari ja kolme majakanvartijaa asuivat naapurisaarella puisissa asuinrakennuksissa. Vuonna 1957 majakanvartijat poistuivat ja majakka automatisoitiin. Lopulta vuonna 1989 majakka sammutettiin kokonaan.

Via veneily.fi

The neogothic lighthouse tower was built in 1862. Söderskär is the only demolished lighthouse in Finland and the only one that isn’t electrified. The lighthouse is privately owned by Söderskär Majakka Oy. Because it is located on a nature protection area, the access to the lighthouse is limited. More information can be
found on the lighthouse homepage (http://www.soderskar.fi/ Only suomeksi and på svenska). No services.

Marken, Alankomaat / Netherlands

2010-01-11T19:28:00.004+02:00

City	Marken
Region	North Holland
Country	Netherlands

Navigation
Latitude: 52° 27" 32'
Longitude: 5° 8" 21'
Format: DD DMS
Body of water: East side of the Markermeer
Height Above Water: 53 feet
Light Characteristics: White flash every 8 seconds, visible for 9 nautical miles

Tainio

2009-08-18T21:48:00.000+03:00

Enighetenin matala / Enigheten bank
60 12,7 N 26 24,7 E
Rakennusvuosi / build: 1966,1990
Valon korkeus / light height: 16,7 m
Valon kantomatka / light distance: 6,0 M

Ensimmäinen Tainion majakka rakennettiin Enighetenin matalikon luokse Loviisan edustalle 1956. Se oli 12 metriä korkea kasuuniperustainen pohjamajakka. Keväällä 1964 läheiseltä Orrengrundin luotsiasemalta havaittiin majakan valon hävinneen kokonaan. Paikalle hälytetty jäänmurtaja Murtajan miehistö onnistui kairaamalla ja luotaamalla löytämään kaatuneen majakan jäännökset. Katkeamissyyksi todettiin epäonnistunut betonivalu. Tainion majakka rakennettiin uudelleen 1966. Aikaisemmista kasuunimajakoista poiketen tämä rakennettiin valmiiksi telakalla ja uitettiin kokonaisena paikalleen. Ainoastaan kasuuniosan täyttäminen tapahtui merellä. Uuden majakan valotunnus on kymmenen valkoisen välähdyksen vilkkuvalo, joka näkyy 7,5 meripeninkulman päähän. Torniin on asennettu myös tutkamajakka. Majakka on nimetty merenkulkuneuvos Sakari Tainion mukaan.

Via veneily.fi

The first lighthouse to Tainio was built 1956. It was 12 meters high ground beacon. In spring 1964 Orrengrund pilot station pilots noticed that the light has disappeared. Icebreaker "Murtaja" crew managed to find out that the hole lighthouse was gone. Tainio lighthouse rebuilt in 1966. This was built at shipyard and flouted to it´s final place. A new light beacon symbol has ten white flash strobe light, which appears in 7.5-mile away. There has been later installed radar beacon. The lighthouse has been designated as Maritime Counselor Sakari Tainionkoski appropriate.

Via veneily.fi

Kotka

2009-08-10T21:22:00.003+03:00

"Meidän majakkamme" Kotkan satamaan päätyvän syväväylän ulkomeren pään majakka.

Kotka
60 10,3 N 26 39,2 E
Rakennusvuosi / build: 1990
Valon korkeus / light height: 22,7 m
Valon kantomatka / light distance: 14,6M

Kotkan majakka sijaitsee Kotkan edustalla Mussalon väylällä noin 20 kilometriä lounaaseen Kaunissaaresta. Teräsrakenteinen vuonna 1990 valmistunut pohjamajakka seisoo merenpohjassa. Majakan valon korkeus on 22,7 metriä ja majakan päällä on helikopteritasanne.

Via Wiki.

Kotka lighthouse is located in front of Kotka at Mussalo sea route, about 20 kilometers southwest of Kaunissaari. Lighthouse is made of steel and the bottom of lighthouse stands on the sea floor. At the top of lighthouse is platform for helicopters.

Via Wiki.

Kallo

2008-08-09T19:45:00.002+03:00

Kallon majakka Porissa, autotien päässä - kätevää :-D

Kallon saari / Kallo island
61°35,7′N 21°28,0′E
Rakennettu /build: 1884, 1903
Valon korkeus / light height: 11,0 m
Valon kanto / light distance: 17,4 km (9,4 mpk)
Kunta / commune: Pori

Porin edustalle, Kallon saarelle, pystytettiin ensimmäinen puinen loistokoju diopterisine valolaitteineen vuonna 1884. Majakan ensimmäinen sumumerkinantolaite oli vuodelta 1901 peräisin oleva käsikäyttöinen ns. Hansenin sireeni. Vuonna 1906 sireeni muutettiin kuulamoottoreilla ja kompressoreilla toimivaksi ja sille rakennettiin konesuoja, jossa oli myös koneenkäyttäjän asunto. Sumutorven pituus oli 7 metriä ja kidan halkaisija 3. Kesällä 1903 Kallon majakka rakennettiin uuteen uskoon. Uusi kahdeksankulmainen majakkatorni koottiin rautaelementeistä ja sen kupeeseen rakennettiin loistonhoitajan asunto. Majakkaan asennettiin kaksi päällekkäistä valolaitetta, joiden tunnuksina oli toisistaan poikkeavat punavalkoiset vilkkuvalot. 1930-luvulla majakka muutettiin ensin kaasu- ja sitten sähkökäyttöiseksi. Myös sumutorvi korvattiin 1930-luvulla sähkökäyttöisellä nautofonilla.
Via veneily.fi

Kallo Lighthouse, Pori. Kallo Lighthouse is a small lighthouse, where you can drive with your car right to the destination.

In front of Pori, to Kallo island, was erected first wooden lighthouse with diopterisine light fittings in 1884. First lighthouse foghorn was from 1901 hand-to-use so-called Hansen's siren. In 1906 siren ball was modified to work with motors and compressors. Foghorn length was 7 m and diameter 3 m. The summer of 1903, Kallo lighthouse was rebuild. New octagonal lighthouse tower was build from iron and next to it was build house for lighthouse keeper. Lighthouse was installed two overlapping light device, which was to identify different forms of red and white flashing lights. 1930s, the lighthouse was first amended to the gas and then electric. Also foghorn was replaced by the 1930s.
Via veneily.fi

Harmaja

2008-08-02T11:29:00.010+03:00

Harmaja, Gulf of Finland
60°06.30′N 24°58.53′E
Rakennettu / build: 1883, 1960, 1969
Valon korkeus / light height 23,8 m
Valon kanto / light distance: 27,4 km (14,8 mpk)
Kunta / commune: Helsinki

Helsingin edustalla, Suomenlinnan etelä-puolella sijaitsevalla Harmajan majakkasaarella on ollut purjehdusmerkki tiettävästi jo 1500-luvulla. Tunnusmajakka sinne saatiin 1700-luvulla ja valomajakka vasta 1883. Ensimmäinen valomajakka oli vain 7,3 metriä korkea ja se pian huomattiinkin liian matalaksi. Kesällä 1900 sen korkeus kaksinkertaistettiin rakentamalla tornin alle nelikulmainen graniittinen ja tiilinen rakennelma. Ensimmäinen valolaite majakkaan hankittiin Ranskasta. Siinä oli petrolikäyttöinen valolaite ja Fresnelin järjestelmän mukainen linssistö. Sumussa ja huonolla näkyvyydellä laivoja ohjasi iso sumusireeni-laitteisto. Vuonna 1936 Harmajaan asennettiin maailman ensimmäinen suunnattu ja suuntaamaton radiomajakka. Vaikka majakka on nykyisin täysin automatisoitu, se on edelleenkin vartioitu, koska saarella toimii luotsiasema.
Via veneily.fi.

At Helsinki, south from Suomenlinna at the Harmaja island has been a sailing mark already at the 1500s. There was code beacon 1700's and the lighthouse until 1883. The first lighthouse was only 7.3 meters high and will soon be noticed too low. In summer 1900 they doubled the height of the construction by building below the tower four rectangular granite and bricks construction. The first light device was acquired from France. In 1936 they installed to Harmaja the world's first targeted and the omni-directional radio beacon. Although the lighthouse is now fully automated, it is still guarded, because at the island operates pilot station.
Via veneily.fi.

Gustaf Dalen

2008-07-29T16:32:00.007+03:00

Tämä on hyvä majakka, kertoo ohikulkijoille missä ollaan.

Kihti (vesialue / sea area)
60°05′07.1″N, 20°59′00.6″E
Rakennettu / build 1947
Automatisoitu / automatized 1947
Valon korkeus / light height 11,7 m
Valon kanto / light reach 12 km (6,5 mpk)
Kunta / commune: Sottunga

Ruotsalaiset olivat jo ennen sotia alkaneet korvata majakkalaivojaan merenpohjaan rakennetuilla kasuuniperustaisilla pohjamajakoilla. Vähitellen niitä alettiin ottaa käyttöön Suomessakin. Vuonna 1947 rakennettiin ensin Kihdin selälle pieni Gustaf Dalénin teräsbetonimajakka. Kun sen havaittiin kestävän mainiosti arktisen talven koettelemukset, päätettiin ottaa luottavaisin mielin seuraava askel: rakentaa isompi samanlainen torni avomerelle Kalbådagrundin luokse.

Via veneily.fi ja lisätietoja Wikissä.

It even tells you, witch lighthouse it´s.

Swedes were already before the war started to replace lighthouse ships with the bottom of the sea built ground lighthouses. Gradually, they began to be introduced in Finland. In 1947 built the first to Kihti open sea: Gustaf Dalén lighthouse. When it managed well Arctic winter, it was decided to take confidence in the next step: to build a similar bigger tower to Kalbådagrund.
Via veneily.fi.

Utö

2008-07-26T19:22:00.004+03:00

Utö, Saaristomeri / Archipelago Sea
59°46.9′N 21°22.3′E
Rakennettu / build: 1753, 1814
Valon korkeus / light height: 39,6 m
Valon kanto / light distance: 49 km (26,5 mpk)
Kunta / commune: Utö

Utön kalliosaari tunnetaan merimerkeistään jo keskiajalta periytyvistä purjehdusselostuksista. 1200-luvulla tiedetään saarella olleen kivistä ladottu kauas merelle näkyvä rakennelma ja 1500-luvulla masto, jonka huipussa oli tynnyri. Ensimmäinen asutus saarelle saatiin 1540-luvulla, kun Ruotsin kruunu määräsi kaksi jurmolaista kalastajaa muuttamaan saarelle, toimimaan tarvittaessa luotseina sekä polttamaan tulia laivojen opastamiseksi. Suomen ensimmäinen valomajakka rakennettiin Utön saarelle vuonna 1753. Arkkitehti Hårlemanin Ruotsin amiraliteettikollegiolle valmistamat piirustukset esittivät siroa sylinterimäistä harmaakivitornia. Majakan rakentaneet turkulaiset urakoitsijat toteuttivat suunnitelmat kuitenkin osaksi tavallisesta maakivestä ja huomattavasti arkisemmin. Valmistunut torni oli 31 metriä korkea ja siinä poltettiin kuutta rasvalamppua. Majakan valolaite käsitti kuusi rasvalamppua ja neljä kuparipeiliä, joilla valo heijastettiin merelle. Lampuissa poltettiin hamppuöljyä silloin, kun kruunun varastoista sitä heltisi. Muulloin poltettiin itsepyydystettyjen hylkeiden traania ja kalaöljyä. Ruotsin esimerkin mukaan majakkaan rakennettiin ulkoinen valo- ja savulaite: raudoitetun puomin nokassa roikkuva kori, jossa poltettiin kivihiiltä. Vuonna 1814 rakennettiin uusi majakka Suomen sodassa räjäytetyn vanhan tilalle. Tämä nelikulmaiseksi muurattu kivirakennus on majakan runkona vielä nykyäänkin. Valolähteenä oli suuren heijastuspeilin polttopisteeseen asetetut 10 talikynttilää, joita pyöritettiin käsivoimin. Tehottomaksi havaittu valolaite korvattiin kuitenkin vuonna 1818 kellolaitteen avulla pyörivällä öljylampulla ja lopulta 1826 se muutettiin kiinteävaloiseksi. Painavaa lähes kolmimetristä heijastinta liikutettiin pystyakselinsa varassa ympäri kerran tunnissa. Valokeila pysäytettiin viideksi minuutiksi kerrallaan tärkeimpiin ilmansuuntiin merenkulkijoita opastamaan. Tämä koettiin kuitenkin liian harvoin tapahtuvaksi sillä laivat ehtivät purjehtia useita meripeninkulmia täysin pimeässä ennen kuin majakka taas näyttäytyi seuraavan kerran. Myös valon teho koettiin riittämättömäksi. 1800-luvun alkupuolella majakanvartijoiden määrä nousi kahdesta neljään. He asuivat vuonna 1753 rakennetussa, nykypäivänäkin pystyssä olevassa "stenshusetissa", joka käsitti kolme huonetta ja pakarituvan. 1800-luvulla myös koko saaren väkiluku nousi lähelle sataa. Isoksi paisunut syrjäinen yhteisö vaati vähitellen hengellistäkin ravintoa. 1800-luvulla saarelle saatiin sekä koulu että kirkko. Jo 1800-luvun alussa sisustivat saarelaiset majakan kolmannen kerroksen kirkoksi, jossa saaren vanhimmat miehet, joskus jopa Korppoon pappi, pitivät joka pyhäistä jumalanpalvelusta. Kirkossa oli saarnastuoli, alttari, lukkarinpenkki ja -numerot, kirkon penkit sekä alttaritaulu. Koulutoimintakin aloitettiin jo 1840-luvulla, kun ylimajakanvartija aloitti majakka- ja luotsiväen kirjoitus- ja laskutaidon harjoittamisen. Kansakoulu perustettiin vuonna 1884. Vuonna 1865 majakka sai punavalkoisen pystyraidoituksensa ja vuonna 1869 sen lyhtyosa muutettiin nykyistä vastaavaksi. Vuonna 1935 Utöstä tuli Suomen ensimmäinen radiomajakka. Tornin tyveen rakennettiin kivinen voima-asema, josta lopulta koko saari sai sähkönsä. Majakan kiinteä valo todettiin vähitellen hankalaksi sen sekoittuessa saaren muihin valoihin ja niinpä valo muutettiin nykyiseksi vilkkuvaloksi.

Utön majakka Via veneily.fi ja lisätietoja Wikissä.

Jussarö

2008-07-21T19:27:00.006+03:00

Sundharun, Suomenlahti / Gulf of Finland
59°47.41′N 23°32.98′E
Rakennettu / build: 1922, 1953, 1962, 1963
Automatisoitu / automatized: 1922
Valon korkeus / light height: 30.0 m
Valon kanto / light distance: 31,1 km (16,8 mpk)
Kunta / commune: Tammisaari

Luodoilla oli puinen merimerkki jo 1817. Vuonna 1824 myrsky vei merkin mennessään. Keko rakennettiin uudelleen. Vuonna 1887 päätettiin rakentaa majakka ja se rakennettiin Jussarön saareen. Majakanvartijoille perheineen rakennettiin asunnot majakan läheisyyteen. Vuosina 1893 - 1906 majakka oli valaistu myös talvisin sillä Suomenlahti ei leutoina talvina jäätynyt vaan liikenne sai jatkua talven ympäri. Majakka osoittautui rakenteiltaan huonoksi ja sijaintikaan ei ollut paras mahdollinen.

Uusi majakka päätettiin rakentaa 1922. Majakka tehtiin Sundharunin luodoille Jussarön eteläpuolelle lähemmän väyliä. Majakka suunniteltiin alun perin automaattiseksi, jolloin majakanvartijoille ei tarvinnut rakentaa tiloja majakkaan. Nykyään majakka toimii tuulienergialla.

Via www.fma.fi

There was a wooden day beacon on the rocks already in 1817. A storm ripped the beacon off in 1824. The hill was piled up anew. In 1887 a lighthouse was built on Jussarö island. Homes for lighthouse keepers and their families were built near the lighthouse. In the years 1893-1906 the lighthouse was lighted also during winter because the Gulf of Finland did not freeze over during the moderate winters so that traffic could go on there through winter. The lighthouse did not prove out very good in its structures, nor was its location the best possible one.

A new lighthouse was built in 1922 on Sundharu rocks south of Jussarö closer to the channels. The lighthouse was designed to be automatic to begin with so that no premises needed to be built in the lighthouse for lighthouse keepers. These days the lighthouse runs on wind power.

Via www.fma.fi

Porkkala

2008-07-19T19:38:00.003+03:00

Porkkalan majakka on rakennuksena sellainen, jollaisen majakan tulee mielestäni ollakin: jykevä ja arvostusta herättävä. Ei mikään ultramoderni merenkulkuläpsykkä, vaan ihka aito majakka.

Porkkala, Suomenlahti / Gulf of Finland
59 52,1 N 24 18,4 E
Rakennusvuosi / build: 1920,1961,1965,1984,1992
Valon korkeus / light height: 21,4 m
Valon kantomatka / light distance: 12,0 M
Kunta / commune: Kirkkonummi

Porkkalan eteläpuolinen väylä sai ensimmäisen valomajakkansa vuonna 1800. Suunnitelmat majakkaan teki luutnantti Gustaf Brodd ja piirrustukset hyväksyi nuori kuningas Kustaa IV Adolf, jonka hyväksymismerkintä ja nimikirjoitus ovat näkyvissä piirrustuksen oikeassa ylälaidassa. 15 metriä korkean kivestä louhitun tornin kellari rakennettiin polttoainetta varten ja keskikerrokseen yksi huone majakanvartijan asunnoksi. Majakan kivitornin laella oli kahdeksankulmainen puinen lanternirakennus, jossa oli yksitoista koristeellista kaari-ikkunaa. Majakka toimi aluksi kymmenellä hamppuöljyä polttavalla lampulla joiden valo heijastettiin merelle suurella pyöreällä heijastimella. Joskus polttoaineena käytettiin myös puukaasua, jota saatiin majakan yhteyteen rakennetusta sysimiilusta. Järjestelmän etu oli sivutuotantona tuleva sysi ja terva, joita myytiin eteenpäin. Rönnskärin ensimmäinen valomajakka tuhoutui käyttökelvottomaksi Suomen sodassa 1808-09. Vuonna 1814 korjattu uusi kynttilöillä ja öljylampulla toimiva majakka todettiin lähes samantien epäkäytännölliseksi. Lyhdyn heijastin oli kehnotekoinen, kellokoneisto pyöri liian hitaasti ja itse tornikin oli liian matala. Vuonna 1822 majakkaa korotettiinkin ja siihen asennettiin uusi 17 öljylamppua käsittävä valolaitteisto. 1800-luvun aikana majakkaan tehtiin lukuisia parannuksia. Tornia korotettiin siten, että koko loiston korkeudeksi tuli 50 metriä merenpinnasta. Vähitellen myös kellokoneisto poistettiin ja majakka muutettiin vilkkuvaloisesta kiinteävaloiseksi. Vuosina 1881-82 majakkaan asennettiin uusi Fresnelin järjestelmän mukainen linssistö. Vuonna 1928 Porkkalan Kallbådan majakan valmistuttua Rönnskär muutettiin tunnusmajakaksi. Porkkalan Kallbådan majakan rakentaminen tuli ajankohtaiseksi 1920-luvulla, kun Rönnskärin majakan oli todettu sijaitsevan liiaksi saariston sisäpuolella. Sumumerkinantoasemalla varustettu uusi majakka rakennettiin 6,5 mpk etelämmäksi entisestä majakasta pienelle myrskyille ja ahtojäille alttiille Kallbådan luodolle. Rautabetonin käyttöönotto mahdollisti majakan rakentamisen rakennustöitä vaikeuttaneista myrskyistä huolimatta. Koko viime sotien ajan majakan miehitys oli neljä majakkamiestä ja useita sotilaita. Rauhan tultua se jäi Porkkalan vuokra-alueen sisäpuolelle ja oli 1944-1955 neuvostoliittolaisten valvonnassa. Porkkalan takaisinsaamisen jälkeen majakka oli niin huonossa kunnossa ettei siinä voinut enää asua. Majakanvartijat sijoitettiinkin Rönnskäriin, mistä käsin he hoitivat tehtäviään. Nykyisin majakkaa hoidetaan kaukovalvonnalla Harmajalta käsin.

Via veneily.fi

Ps. Eikös muuten ole Merenkulkulaitoksen sivuilla kamala kuva ko. majakasta?

Porkkala lighthouse is something, that I like. There´s one reason: it looks like lightHOUSE. It´s very robust and awesome.

Kullens, Ruotsi / Sweden

2008-05-16T20:01:00.004+03:00

Näin maantiekartassa kauniin niemen ja sinne piirretyn majakan. Perille vei tie. Sinne oli päästävä! Paikan päällä yllätys oli melkoinen. Tien alapäässä oli portti, jonne maksettuaan pääsi jatkamaan matkaa. Ajomatka kannatti, periltä löytyi suuri luonnonsuojelualue kävelyreitteineen ja SE MAJAKKA.

Kullensin majakka luonnonsuojelualueineen on todellinen helmi. Paikka, johon me palaamme paremmalla ajalla.

Västra Kullabergs Naturreservat

"Kullens fyr" (=Kullen´s lighthouse) has Scandinavia's strongest lighthouse light, in some of the world's most heavily trafficked waters. It lies 78,5 meters over sea level and can be seen 50kms away.

Bengtskär

2007-10-19T20:04:00.004+03:00

http://www.bengtskar.fi/

Bengtskär
59°43.41′N 22°29.95′E
Suunnittelija / designer: Florentin Granholm
Rakennettu / build: 1906
Automatisoitu / automatized: 1968
Korkeus / height: 45,8 m
Valon korkeus / light height: 51,0 m
Valon kanto / light distance: 18 km (9,7 mpk)
Kunta / commune: Dragsfjärd

www.bengtsär. fi in english.

Tiiskeri

2007-10-17T20:09:00.003+03:00

Suomen rannikolla on yhteensä 49 merimajakkaa. Realistista mahdollisuutta kaikkien niiden kuvaamiseen minulla ei ole. Tämän blogin myötä kuitenkin katson, monta niistä pääsen kuvaamaan.

Tässä ensimmäinen, Tiiskeri.

Tiiskeri, Suomenlahti / Gulf of Finland
60°09.7′N 26°15.7′E
Rakennettu / build: 1933
Valon korkeus / light height: 16,5 m
Valon kanto / light distance: 9,3 M
Kunta / commune: Pernaja

Kaukana Suomenlahden ulapalla sijaitsevalle Tiiskerin luodolle saatiin valomajakka 1933. Majakka oli miehittämätön kaasukäyttöinen sektoriloisto. Ensimmäisen majakan tuhouduttua talvisodan alussa rakennettiin nykyisen majakan perusta vuonna 1940. Sen alaosassa oli kolmikerroksinen huoltobunkkeri, keskiosassa automaattinen sumukello ja yläosassa loistokoju. Myöhemmin sumukello poistettiin ja majakka muutettiin tutkamajakaksi.

Via veneily.fi ja lisätietoja Wikissä.

Tiiskeristä lisää: http://www.kameravene.fi/pakkelipokka/Tiiskeri.htm

Itämeren aluejako /

2007-01-01T19:53:00.001+02:00

Itämeri jaetaan tyypillisesti tarkempiin alueisiin:

Pohjanlahti on merialue Suomen ja Ruotsin välissä Ahvenanmaasta pohjoiseen.

Saaristomeri, saaristo Hankoniemen ja Ahvenanmaan välissä, rajoittuu etelässä Pohjois-Itämereen ja pohjoisessa Selkämereen.
Ahvenanmeri sijaitsee Ahvenanmaan tuntumassa sen etelä- ja länsipuolella.
Selkämeri (Raumanmeri) on Ahvenanmaan ja Merenkurkun välinen osa.
Merenkurkku on Pohjanlahden kapein osa (salmi) Vaasan ja Uumajan välissä.
Perämeri on Pohjanlahden pohjoisin perukka Merenkurkun takana.

Suomenlahti sijaitsee Suomen ja Viron välissä.

Viipurinlahti työntyy Suomenlahdesta koilliseen.
Nevanlahti on Suomenlahden itäisin perukka.

Riianlahti sijaitsee Saarenmaan ja Riian välissä. Pohjois-Itämeri sijaitsee Ahvenanmerestä ja Saaristomerestä etelään. Ilmatieteen laitoksen sille määrittämä pohjoisraja on 59° 50' N.

Etelä-Itämeri sijaitsee leveysasteesta 58° 20' N etelään.

Itämeren leveää keskiosaa nimitetään toisinaan myös Gotlannin altaaksi.

*****

Baltic Sea - areas.